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十字路口的新能源汽车?政策篇丨政策将迎“大变脸”:

发布时间: 2019-02-28? 来源:本站原创 作者:admin

“双积分”正式核算 车企将发展亿元级交易

一路走低的车市行情,年后交出的答卷依然不丢脸。与跌幅超过1成的传统燃油车比较,产销倍增的新能源汽车,堪称是“风景独好”。一时间,车企们蜂拥而入。不过,近日,在中国充电联盟2019年度工作会议上却传出消息称,“今年国内新能源车补助资金将向利用环节倾斜”。政策即将迎来“大变脸”,对新能源汽车范围将产生什么影响?车企们将如何应答?

补贴转向充电 充电桩企业或迎“红利”

这象征着,新能源补贴不仅会退坡,补贴对象也会生变。董扬吐露,财政部、工信部等四部委日前开会就处所补贴政策要由原来对车辆购买补贴转向“补充电”达成共识。

业内人士表示,按重庆到2020年推广应用新能源汽车5万台打算,每台车平均每天充电50度,目前市场上电动汽车充电大略是1.3元一度,一年下来,其充电市场范畴就超过10亿元。

始终以来,“充电难”是妨害新能源汽车应用的主要瓶颈之一。公安部交通管理局数据显示,目前全国新能源汽车保有量濒临300万辆。其中,八成以上为纯电动车型。数据显示,2018年国内增加的80.8万台充电基本设施中,私家充电桩达到48万个,占比近六成。可能预见,加快私人充电桩建设会成为今后一段时期内的市场“主旋律”。

据中汽协2月18日公布的最新数据显示,1月,国内新能源车市场持续此前高速增加态势,销量到达9.6万辆,同比增添138%。

根据打算,到2022年,重庆将建成公用快充桩超过4000个,公用快充桩单枪功率不低于60千瓦。其中,主城区新建居住建造配建停车场(库),应全部具备充电设施安装条件(预埋电力管线跟预留电力容量),建成充电设施的公共泊车位比例不低于30%。在重庆,对建设充换电基础设施的投资主体给予200-600元/千瓦不等的财政补贴。

妇孺皆知,目前,国度对新能源汽车的鼓励政策是“政府褒奖制”,即车企每生产一辆新能源汽车,国家及地方政府给予财政或牌照等补贴。“真金白银”的补贴政策,着实是让不少人晋升为新能源车主的“关键因素”。

事实上,从去年开始,各路资本在重庆布局充电桩的步调越来越快。特来电、国网、星星充电、浙江万马等10余家企业均在渝布局。去年2月7日,由重庆国翰能源联手交运集团等打造的首个大型充电服务站在渝北区金童路投用,可同时为50台车充电。同年5月,特来电又在两江新区布局120个站点近800个充电桩。国网也于10月在龙湖U城等小区新建300余个充电桩。

不外,近日,在中国充电同盟2019年度工作会议上,中汽协常务副会长董扬表现,“今年海内新能源车补贴政策很可能发生较大改变,补贴资金向应用环节倾斜。”


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